تاکسیهای فرودگاه در تنگنای درآمد
نهاوندی
با وجود مدیریت مسئولان، جنگ رمضان پیامدهایی را در زمینه های گوناگون به همراه داشته و باعث آسیب به بعضی مشاغل شده است. از جمله این موارد تاکسی دارانی هستند که در خط فرودگاه مشهد کار می کنند و به دلیل تعطیل شدن فرودگاه همزمان با آغاز جنگ تحمیلی سوم بخش زیادی از درآمد خود را از دست داده اند در این میان بعضی از این افراد درخصوص پرداخت آبونمان دغدغه داشتند زیرا درآمدی نداشتند که بخواهند آبونمان کار در مسیر فرودگاه را بپردازند. مدیرعامل سازمان تاکسیرانی شهرداری مشهد در توضیح این موضوع می گوید: از حدود تاریخ نهم یا دهم اسفند 1404 همزمان با آغاز جنگ، فرودگاهها، از جمله فرودگاه شهید هاشمینژاد مشهد، با محدودیتهای پروازی مواجه شدند. متعاقباً ما نیز خط فرودگاه را بهدلیل ملاحظات پدافندی تخلیه و ناوگان مربوطه را در خطوط دیگر ساماندهی کردیم؛ بهطور مثال، بخشی از ناوگان به پایانه راهآهن منتقل شد، زیرا نیاز ما به تاکسی در مسیر راهآهن افزایش پیدا کرد و شبکه بهطور جدی در آن بخش فعال شد.
مبنای پرداخت آبونمان محل خدمت رسانی است
مرتضی چایچی مطلق در ادامه درخصوص اقدامات انجام شده برای جلوگیری از فشار بر رانندگان تاکسی اضافه می کند: همچنین، مصوبهای از هیئتمدیره سازمان اخذ کردیم مبنی بر این که آبونمان براساس محل فعالیت جدید محاسبه شود. وی بیان می کند: به عبارت دیگر، با رانندگان بهصورت تعاملی عمل شده است؛ به این صورت که وقتی در فرودگاه فعالیتی انجام نشده، طبعاً پرداخت آبونمان فرودگاه نیز ضروری نیست. البته ممکن است در سیستم، بر اساس پیشفرضها، برخی پرداختها ثبت شده باشد؛ در این صورت، مبالغ در حساب مطالبات فرد منظور میشود. در صورت وجود موارد خاص، همکاران میتوانند با مراجعه حضوری موضوع را پیگیری کنند تا اصلاحات لازم در سوابق پرداختی صورت گیرد.
تعدادی از رانندگان عملا بیکار شدند
مجید طهوریان عسگری، عضو شورای شهر مشهد و ناظر شورا در تاکسیرانی نیز در این باره می گوید: اگر رانندهای پیشتر در خط فرودگاه فعالیت داشته و سپس به خط راهآهن منتقل شده باشد، طبیعی است که مبلغ آبونمان وی نیز بر اساس نرخ خط راهآهن محاسبه شود. با این حال، مسئله فقط به این گروه محدود نمیشود. بخشی از رانندگان اساساً موفق به فعالیت در محل جدید نشدهاند؛ چراکه ظرفیت خطوط جایگزین نیز محدود بوده است. برای مثال، هرچند برخی به راهآهن یا ترمینال هدایت شدهاند، اما با توجه به کاهش حجم مسافر در آن بخشها، امکان اشتغال برای همه فراهم نبوده و در نتیجه تعدادی از رانندگان عملاً بیکار شدهاند. وی ادامه می دهد: همچنین، در شورا، شهرداری مکلف شده لایحهای ارائه کند تا در آن، وضعیت افراد آسیبدیده از جنگ در بخشهای مختلف شهر تعیین تکلیف شود که بخشی از این افراد را نیز رانندگان تاکسی تشکیل میدهند. بر این اساس، این امکان وجود دارد که در نهایت مجوزهایی برای بخشودگی یا اعمال تخفیف برای این افراد صادر شود.
مبنای پرداخت آبونمان محل خدمت رسانی است
مرتضی چایچی مطلق در ادامه درخصوص اقدامات انجام شده برای جلوگیری از فشار بر رانندگان تاکسی اضافه می کند: همچنین، مصوبهای از هیئتمدیره سازمان اخذ کردیم مبنی بر این که آبونمان براساس محل فعالیت جدید محاسبه شود. وی بیان می کند: به عبارت دیگر، با رانندگان بهصورت تعاملی عمل شده است؛ به این صورت که وقتی در فرودگاه فعالیتی انجام نشده، طبعاً پرداخت آبونمان فرودگاه نیز ضروری نیست. البته ممکن است در سیستم، بر اساس پیشفرضها، برخی پرداختها ثبت شده باشد؛ در این صورت، مبالغ در حساب مطالبات فرد منظور میشود. در صورت وجود موارد خاص، همکاران میتوانند با مراجعه حضوری موضوع را پیگیری کنند تا اصلاحات لازم در سوابق پرداختی صورت گیرد.
تعدادی از رانندگان عملا بیکار شدند
مجید طهوریان عسگری، عضو شورای شهر مشهد و ناظر شورا در تاکسیرانی نیز در این باره می گوید: اگر رانندهای پیشتر در خط فرودگاه فعالیت داشته و سپس به خط راهآهن منتقل شده باشد، طبیعی است که مبلغ آبونمان وی نیز بر اساس نرخ خط راهآهن محاسبه شود. با این حال، مسئله فقط به این گروه محدود نمیشود. بخشی از رانندگان اساساً موفق به فعالیت در محل جدید نشدهاند؛ چراکه ظرفیت خطوط جایگزین نیز محدود بوده است. برای مثال، هرچند برخی به راهآهن یا ترمینال هدایت شدهاند، اما با توجه به کاهش حجم مسافر در آن بخشها، امکان اشتغال برای همه فراهم نبوده و در نتیجه تعدادی از رانندگان عملاً بیکار شدهاند. وی ادامه می دهد: همچنین، در شورا، شهرداری مکلف شده لایحهای ارائه کند تا در آن، وضعیت افراد آسیبدیده از جنگ در بخشهای مختلف شهر تعیین تکلیف شود که بخشی از این افراد را نیز رانندگان تاکسی تشکیل میدهند. بر این اساس، این امکان وجود دارد که در نهایت مجوزهایی برای بخشودگی یا اعمال تخفیف برای این افراد صادر شود.