مشهد - چناران؛ از آزادراه تا بزرگراه عریض
حمیدی
آزادراه مشهد-چناران، یکی از پرحاشیه ترین و پرچالش ترین پروژههای عمرانی استان است که سال 96 با مشارکت آستانقدس کلنگ زنی شد و بنا بود تا پایان قرن گذشته، زیر بار ترافیک سنگین ورودیهای غرب مشهد برود؛ اما 10 سال گذشت و چنین نشد. عمده دلیل آن تزریق نشدن سهم دولت در پروژه بود که آستان قدس را در اجرای آن مدام دلسرد میکرد و بارها عنوان شد که آستان قدس قصد دارد از این پروژه خارج شود. آخرین بار این ادعا را احسان عظیمی راد نماینده مردم مشهد و کلات در مجلس شورای اسلامی مطرح و در نشست خبری خردادماه خود اعلام کرد که آستان قدس رضوی قصد دارد از این پروژه خارج شود.
استاندار: آستان قدس از پروژه
خارج نشده است
ابتدا موضوع را از استاندار جویا شدیم. مظفری در گفت وگو با خراسان ضمن رد این ادعا اظهار کرد: تا جایی که بنده اطلاع دارم، آستان قدس مشغول اجرای پروژه است و قصد خروج ندارد. معاون عمرانی استاندار نیز با تایید این موضوع اعلام کرد که آستان قدس مشغول اجرای مسیر است و مشکلی در این باره وجود ندارد و قصد خروج ندارد.
با این حال برای بررسی جزئیات بیشتر درباره وضعیت پروژه، سراغ مدیر دفتر فنی استانداری رفتیم. سالیانی در گفتوگو با خراسان میگوید: طبق توافقات قبلی که هنوز هم پابرجاست و پیمانکار مشغول اجرای پروژه است، در قطعهای که با شهرک صنعتی تقاطع دارد نشست هایی برگزار کردیم که این اتصال انجام شود.
وی درباره زمان بهرهبرداری از این مسیر میگوید: طی امسال قطعهای از این مسیر به بهرهبرداری نخواهد رسید؛ چون اول باید اتصال مشهد انجام شود و شهرداری هم تازه کارش را شروع کرده است. طبق برنامهریزیهای انجامشده امیدواریم در شهریور سال آینده 16 کیلومتر از این مسیر تکمیل شود و به بهرهبرداری برسد. بخش اول این مسیر، در حدود 5 کیلومتر، در اختیار شهرداری مشهد است و در حال انجام است و در قالب «بزرگراه» اجرایی میشود.
ماجرای چندبرابر شدن عرض آزادراه
وی درباره تأکید استاندار بر افزایش عرض آزادراه مشهد- چناران به 520 متر میگوید: موضوعی که آقای استاندار مطرح کردند، این است که عرض قسمت اول این مسیر که در واقع در اختیار شهرداری مشهد است و «بزرگراه» است، به بیش از 500 متر افزایش یابد که مطالعات فنی آن در حال انجام است و از میدان نمایشگاه شروع میشود و بیشتر به خاطر ورودیهای نازیبای شهری مشهد به خصوص از سمت غرب این کلانشهر است؛ این افزایش مربوط به تماممسیر نیست و تنها محدود به 5 کیلومتر اول این مسیر است که بزرگراه است.
وی درباره هزینهها و زمانبر بودن این تعریض مسیر و چهار برابر شدن آن نسبت به برنامه قبل میگوید: مشاوران مطالعات خود را انجام میدهند که اگر بنا باشد تحصیل حریمی صورت بگیرد ، ارزیابی آن انجام شود.
در خصوص آزادراهها ما پروفیل عرضی مشخص در کشور داریم که انجام میشود؛ اما قطعه ابتدایی بزرگراه است که بعد از انجام مطالعات و برآورد هزینهها در شورای همتا نیز ارزیابی میشود تا تمکن لازم نیز انجام شود و مهمترین بحث عملیاتی شدن آن، هزینههایی است که باید برآورد شود.
اگرچه خروج آستان قدس از این پروژه تکذیب شده است و امیدوار هستیم که عملیات اجرایی این مسیر از سرعت لاکپشتی خود خارج شود، اما تغییرات مداوم مسیر و دستورهای جدید قطعاً ضرر انباشته این پروژه را بیشتر خواهد کرد و با توجه به این که بناست ابتدا مسیر بزرگراه این پروژه توسط شهرداری عملیاتی شود، باید دید با این دستور استاندار برای تعریض 4 برابری مسیر مجدد گره کوری در پروژه ایجاد نخواهد شد، امیدواریم چنین نشود.