خط یک قطار شهری مشهد را می‌توان پرترددترین مسیر حمل و نقل عمومی شهر دانست، با داشتن ایستگاه‌های متعدد و پوشش مسیر طولانی هرروز تعداد بسیار زیادی از شهروندان از آن استفاده می‌کنند اما از ابتدای بهره‌برداری از آن تاکنون یک مشکل پابرجاست و آن کمبود واگن در این خط است، مدیریت شهری با پذیرش این کمبود و اذعان به این که خط یک در شرایط ایده‌آل باید ۱۲۰ دستگاه واگن داشته‌باشد ولی هم ‎اکنون با ۶۰ واگن خدمت‌رسانی انجام می‌دهد، بارها وعده حل این مشکل را داده‌است. به گزارش خراسان رضوی، اکنون رئیس کمیسیون حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر  مشهد درحالی از برگزاری مراسم انعقاد قرارداد تهیه واگن‌ها درکمتر از یک ماه آینده خبرمی‌دهد که بخش اعظم تأمین‌اعتبار آن منوط به تصمیم دولت است.

​​​​​​​
اکثر مشهدی‌ها حداقل یک‌بار سوار خط یک مترو شده‌اند و شاهد ازدحام جمعیت در ایستگاه‌های مختلف آن بوده‌اند. کافی است یک بار از ایستگاه متروی غدیر سوار شوید، تقریبا درهمین ایستگاه ظرفیت صندلی‌های واگن‌ها تکمیل می‌شود و شاهد افزایش جمعیت در سایر ایستگاه‌ها نیز خواهیدبود. گاهی افراد بدون توجه به خطرات این کار سعی‌دارند با فشار آوردن به جمعیت داخل قطار سوار شوند. 29 اسفند 1403 شهردار مشهد درگفت‌ وگو با یکی از رسانه‌ها درباره تأمین ۶۰ دستگاه واگن خط‌ یک قطارشهری مشهد به این موضوع اشاره‌کرد که واگن‌های خط‌ یک در آستانه فرسودگی است. 
قلندرشریف با بیان این که واگن‌های فعلی دارد از رده خارج می‌شود و وزارت کشور و دولت هم قول داده‌اند که ۶۰ دستگاه واگن قطارشهری خط‌ یک را که واگن‌های ویژه‌ای است، تأمین‌کنند، گفت: بنابراین با ۶۰ دستگاهی که دولت تأمین‌کند و با ۶۰ دستگاهی که ما تعیین‌تکلیف می‌کنیم، ۱۲۰ دستگاه واگن مورد نیاز خط‌ یک تأمین می‌شود.
تأمین بخش اعظم  10 همت اعتبار موردنیاز به عهده دولت است
مجید نژادحسین، رئیس کمیسیون عمران، حمل‌ونقل و ترافیک شورای شهر مشهد در توضیح آخرین وضعیت روند تهیه واگن به «خراسان رضوی» می گوید: قرارداد تهیه 60 واگن به تصویب شورا و فرمانداری و مراجع ذی‌ربط رسیده و در مرحله انعقاد قرارداداست، با توجه به اتفاقاتی که در کشور افتاد، کمی تأخیر ایجاد شد احتمالا قرارداد بین طرفین 20 روز تا یک ماه دیگر رد وبدل و کارهای سفارش انجام‌شود، به واقع، امضاها انجام شده و بناست در قالب مراسم رسمی با حضور مقامات رونمایی‌شود. وی در پاسخ به این سوال که آیا تأمین اعتبار به صورت کامل صورت گرفته‌است؟ می افزاید: پیش‌بینی بودجه شده‌است، اما چون عدد آن نزدیک 10 همت است و با توجه به نوسانات ارز و با توجه به تقاضای زیاد شهروندان برای استفاده از خط‌ یک مترو و شرایط مشهد به عنوان شهرزیارتی، استاندار محترم پیگیری‌های زیادی را انجام‌ داده و به رئیس‌جمهور نامه نوشته‌اند تا بخش اعظمی از این مبلغ در قالب بودجه زیارت و بودجه ملی توسط دولت تأمین‌شود. زیرا 10 همت عدد بزرگی برای شهرداری مشهد و یک پروژه است و دولت باید کمک‌کند. نژادحسین در مورد فرایند تحویل واگن‌ها نیز می گوید: قرارداد واگن‌ها برای 60 دستگاه است اما برای این که سریع‌تر وارد خط شوند، بنا شده‌ است 15 تا 20 واگن در قالب پکیج کامل در 18 ماه ابتدایی بعد از عقد قرارداد واردشود و بقیه توسط شرکت تولیدکننده ظرف سه سال در ایران تولید شود. رئیس کمیسیون حمل‌ونقل شورای شهر مشهد در خصوص تهیه 60 واگن دیگر توسط وزارت کشور و دولت گفت: سیستم وزارت کشور مسیری برای تأمین واگن‌های کلی خطوط در کلان‌شهرها دارند و برای خرید 2 هزار واگن درحال اقدام‌هستند که توسط سازمان شهرداری‌ها انجام‌ می شود، در واقع هر دو مسیر را برای تهیه واگن‌‌های خط یک متروی مشهد درحال پیگیری‌هستیم، زیرا هرچه تعداد واگن‌ها بیشترشود فاصله‌زمانی حرکت کمتر خواهد شد.