امتحانات نهایی دانش‌آموزان با فاصله ۱۵ روز بعد از صدور مجوز برگزار می‌شود
معاون آموزش متوسطه وزارت آموزش و پرورش گفت: زمان برگزاری آزمون‌ها منوط به مجوز مراجع ذی‎صلاح است و حداقل ۱۵ روز بعد از آن انجام می‌شود.به گزارش مرکز اطلاع رسانی و روابط عمومی وزارت آموزش و پرورش، سیدمصطفی آذرکیش اظهار کرد: هر زمانی که مراجع ذی‎صلاح مجوزهای لازم را برای برگزاری آزمون‌ها صادر کنند، حداقل ۱۵ روز بعد امتحانات نهایی برگزار خواهد شد.وی افزود: اگر تغییری در زمان برگزاری امتحانات اتفاق بیفتد، با همکاری نهاد‌های تصمیم گیرنده اصلی و وزارت علوم به عنوان برگزار کننده کنکور، انجام خواهد شد.معاون وزیر آموزش و پرورش گفت: اختیار برگزاری امتحانات دروسی که نهایی نیستند نیز به معلمان واگذار شده است.وی همچنین درباره ارزشیابی پیشرفت تحصیلی دانش آموزان نیز افزود: بر اساس مجموعه مصوبات ارزشیابی و برنامه ریزی پیشرفت تحصیلی و تربیتی دانش آموزان بر اساس قوانین و مقررات مندرج در برنامه درسی ملی با معلمان است.آذرکیش گفت: نظارت ارزشیابی دانش آموزان نیز با شورای مدارس است.

فقط با ۲۰ کیلومتر سرعت کمتر، زنده بمانیم
«فقط ۲۰ کیلومتر بیشتر رفتم»؛ جمله‌ای که در بسیاری از پرونده‌های تصادفات رانندگی تکرار می‌شود، اما پشت همین «فقط»، گاهی تفاوتی به بزرگی مرگ و زندگی پنهان است. داده‌های فنی پلیس راهور نشان می‌دهد افزایش‌های به ظاهر جزئی در سرعت، می‌تواند شدت ضربه را چند برابر و یک حادثه قابل کنترل را به فاجعه‌ای مرگبار تبدیل کند.  تصادف، لحظه‌ای است که قوانین طبیعت بدون هیچ اغماضی اجرا می‌شود، در این لحظه، نه مهارت راننده، نه قیمت خودرو و نه حتی شانس، به اندازه سرعت تعیین‌کننده نیست. سرعت، متغیری است که شدت ضربه را نه به‌صورت خطی، بلکه به‌صورت تصاعدی افزایش می‌دهد، به بیان ساده، افزایش اندک در سرعت، جهشی بزرگ در میزان آسیب ایجاد می‌کند.بر اساس اعلام معاون اجتماعی و فرهنگ ترافیک پلیس راهور فراجا، شدت ضربه در تصادف با سرعت ۹۰ کیلومتر بر ساعت، معادل سقوط از طبقه اول ساختمان است؛ این شاخص در سرعت ۱۱۰ کیلومتر به طبقه پنجم و در سرعت ۱۲۵ کیلومتر به طبقه نهم می‌رسد، این مقایسه ساده، به‌ خوبی نشان می‌دهد که چرا کارشناسان، سرعت را مهم‌ترین عامل تشدیدکننده تلفات در سوانح رانندگی می‌دانند.سرهنگ علی‌اصغر زارع با تأکید بر اینکه «سرعت» فقط یک تخلف نیست، بلکه یک عامل تعیین‌کننده در مرگ‌ومیر جاده‌ای است، می‌گوید: افزایش حتی ۱۰ کیلومتر بر ساعت، از منظر مهندسی ترافیک باعث رشد تصاعدی انرژی جنبشی و در نتیجه افزایش شدت آسیب‌ها می‌شود.به گفته او، در لحظه برخورد، این انرژی به بدن سرنشینان منتقل می شود و صدماتی وارد می‌کند که در بسیاری موارد جبران ناپذیر است.