عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ قطار شهری مشهد که از آن به عنوان ابرپروژه ایرانی و یکی از بزرگ‌ترین پروژه‌های زیرساختی حمل‌ونقل عمومی کشور یاد می‎شود، در مسیری به طول 4کیلومتر از میدان شهدا تا میدان فردوسی و با احداث سه ایستگاه شهید آیت‌ا... رئیسی، شهید قرنی و میدان فردوسی آغاز شد. به گزارش «خراسان رضوی»، این پروژه‌ با هدف گسترش دسترسی شهروندان و زائران به شبکه حمل‌ونقل ریلی، کاهش بار ترافیکی معابر مرکزی شهر، تسهیل سفرهای درون‌شهری و تقویت اتصال مناطق مختلف مشهد به حرم مطهر رضوی اجرا می‌شود و  برای تکمیل آن برنامه‌ای  ۳۶ ماهه پیش‌بینی شده و می‌توان از آن به‌عنوان نخستین خط ریلی زیارت کشور یاد کرد.
​​​​​​​

توسعه مترو بدون تأمین واگن به نتیجه مطلوب نمی‌رسد
نماینده ولی‌فقیه در استان و امام جمعه مشهد در آیین آغاز عملیات اجرایی فاز دوم خط ۳ قطار شهری، با قدردانی از اقدامات عمرانی شورای ششم و شهرداری، توسعه حمل‌ونقل عمومی را از عوامل مؤثر در رونق اقتصادی و ارتقای کیفیت زندگی شهروندان دانست و گفت: اجرای پروژه‌های بزرگ عمرانی در شرایط دشوار، نشان‌دهنده توانمندی، استقامت و تلاش مجموعه‌های اجرایی کشور است. آیت‌ا... سید احمد علم‌الهدی خاطرنشان کرد: این خط قطار شهری تمام شهر را به حرم متصل می‌کند، این عالی‌ترین ارزش برای خدماتی است که در شهرداری و شورا انجام دادند. اعضای شورا و شهرداری در برگه خدمات‌ خود این برگه را دارند که اولویت یک خدمت‌گزاری را با خط سه محقق کردند. 
وی با اشاره به کمبود واگن برای قطار شهری بیان کرد: اگر واگن‌ها تهیه نشود، این اقدامات نتیجه‌ای ندارد. تکمیل خدمت به وسیله فعالیت‌های دولت است که باید فعالیت کنند تا این خدمات هرچه زودتر به نتیجه برسد. نماینده دولت هم استاندار هستند که باید با دست ایشان آغاز شود، ادامه پیدا کند و در ادامه جریان تکمیل شود. امیدواریم هرچه زودتر کسری و کمبود واگن‌ها با همت استاندار تامین شود.

خط ۳ مترو؛ شریان اصلی اتصال زائران به حرم رضوی
شهردار مشهد نیز در این مراسم با تأکید بر اهمیت این پروژه در توسعه زیرساخت‌های حمل‌ونقل عمومی اظهار کرد: خط ۳ قطار شهری مشهد نه‌تنها یکی از مهم‌ترین خطوط ریلی درون‌شهری مشهد، بلکه از مهم‌ترین خطوط متروی کشور است؛ زیرا برای نخستین بار اتصال مستقیم شبکه ریلی شهری به حرم مطهر رضوی را محقق کرده است. محمدرضا قلندرشریف افزود: فاز نخست این خط به طول شش کیلومتر از یک سال گذشته به‌صورت آزمایشی راه‌اندازی شده و اکنون با چهار ایستگاه در حال خدمت‌رسانی است. این مسیر با اتصال خطوط یک و دو به حرم مطهر، نقش مهمی در یکپارچه‌سازی شبکه حمل‌ونقل ریلی مشهد داشته است. وی با بیان این که زائران ورودی از فرودگاه، راه‌آهن و پایانه مسافربری می‌توانند از ظرفیت مترو برای دسترسی به حرم استفاده کنند، گفت: توسعه قطار شهری، سریع‌ترین، پاک‌ترین و ارزان‌ترین شیوه حمل‌ونقل عمومی را در اختیار زائران و مجاوران قرار می‌دهد. شهردار مشهد هزینه ساخت هر کیلومتر مترو را حدود ۵۰ میلیون دلار اعلام کرد و افزود: برای احداث شش کیلومتر فاز نخست خط ۳، حدود ۳۰ هزار میلیارد تومان اعتبار هزینه شده است.
قلندرشریف با اشاره به آخرین وضعیت توسعه خطوط ریلی شهر تصریح کرد: از مجموع ۹۰ کیلومتر خطوط مصوب قطار شهری مشهد، تاکنون ۷۵ کیلومتر حفاری شده و ۴۵ کیلومتر به بهره‌برداری رسیده است. از زیرساخت اصلی خط ۳، تنها حدود ۴.۵ کیلومتر در محدوده الهیه و امیریه باقی مانده است. همچنین ۱۰.۵ کیلومتر از حفاری خط ۴، از میدان شهدا تا شهرک شهید باهنر، باقی مانده که عملیات آن همراه با بخش باقی‎مانده خط ۳ توسط قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص) در حال انجام است. مطالعات اتصال خطوط یک و چهار به بهشت رضا(ع) و بررسی امتداد خط ۲ از ایستگاه شهید فکوری به محدوده هفت‌تیر نیز در حال انجام است.

تأمین مالی فاز دوم از محل اوراق مشارکت و منابع شهرداری
رئیس شورای اسلامی شهر مشهد نیز با تأکید بر این‎که توسعه کمی و کیفی خدمات شهری از راهبردهای اصلی شورای ششم بوده است، اظهارکرد: اتصال حرم مطهر رضوی به شبکه ریلی از طریق فاز نخست خط ۳ یکی از مهم‌ترین دستاوردهای مدیریت شهری است. اعتبار موردنیاز این مرحله از طریق اوراق مشارکت و منابع داخلی شهرداری تأمین شده است. مهدی ناصحی با اشاره به تأثیر تورم بر هزینه‌های عمرانی تأکید کرد: تلاش می‌کنیم با تأمین به‌موقع منابع مالی و کاهش مدت اجرای پروژه‌ها، هزینه نهایی ساخت را کنترل کنیم و خدمات باکیفیت‌تری به مردم ارائه دهیم. امیدواریم مسیر غربی خط ۳ تا محدوده امیریه پیش از پایان دوره مدیریت شهری ششم به مرحله مطلوبی برسد.
اجرای ۶۰ کیلومتر پروژه ریلی در مشهد 
توسط قرارگاه سازندگی خاتم
محمد رستمی، رئیس هلدینگ راه و شهرسازی قرارگاه سازندگی خاتم‌الانبیا(ص)، نیز با اشاره به نقش توان داخلی در اجرای پروژه‌های مترو گفت: در سال‌های نخست احداث مترو در کشور حتی برخی قطعات ساده از خارج وارد می‌شد، اما امروز طراحی، ساخت، نصب و راه‌اندازی خطوط مترو در مشهد با تکیه بر توان متخصصان داخلی انجام می‌شود. در مشهد حدود ۶۰ کیلومتر پروژه مترو توسط قرارگاه به بهره‌برداری رسیده یا در حال ساخت است و تاکنون ۷۵ درصد تعهدات قراردادی این مجموعه انجام شده است. همکاری مدیریت شهری، دستگاه‌های اجرایی و مجموعه‌های پیمانکاری از عوامل مهم سرعت پیشرفت پروژه‌های ریلی مشهد است و تجربه موفق همکاری در این شهر می‌تواند الگویی برای سایر کلان‌شهرهای کشور باشد.

برنامه ۳۶ ماهه برای احداث 3 ایستگاه جدید
مدیرعامل شرکت ساخت قطار شهری مشهد هم در این مراسم با تشریح جزئیات فنی فاز دوم خط ۳ گفت: مجوز احداث چهار کیلومتر مسیر جدید از میدان شهدا تا میدان فردوسی با سه ایستگاه، هفته گذشته با همکاری وزارت کشور و سازمان برنامه و بودجه دریافت شده است. در برنامه اجرایی ۳۶ ماهه، احداث ایستگاه میدان فردوسی به‌عنوان یکی از ایستگاه‌های مهم این خط دنبال می‌شود. همچنین اجرای سازه هسته مرکزی دو ایستگاه شهید آیت‌ا... رئیسی و شهید قرنی به دلیل پیچیدگی‌های فنی و سازه‌ای از اولویت‌های پروژه خواهد بود.
کیانوش کیامرز درباره وضعیت حفاری خط ۳ توضیح داد: یکی از دستگاه‌های حفار، تونل مسیر میدان فردوسی تا منطقه سیدی و شهرک ابوذر را به‌طور کامل احداث کرده و دستگاه دوم که از میدان فردوسی به سمت غرب مشهد حرکت کرده، حدود چهارکیلومتر تا پایان مسیر خود در محدوده قاسم‌آباد فاصله دارد. وی با اشاره به حجم سرمایه‌گذاری موردنیاز برای تکمیل این خط اظهار کرد: احداث خط ۳ به طول ۳۰ کیلومتر حدود ۲۵۰هزار میلیارد تومان هزینه دارد و به همین دلیل اجرای آن در چهار فاز برنامه‌ریزی شده است. تأمین چنین اعتباری نیازمند حمایت جدی دولت است و مدیریت شهری به‌تنهایی نمی‌تواند تمام هزینه‌های توسعه شبکه مترو را تأمین کند. مدیرعامل شرکت ساخت قطار شهری مشهد همچنین از توجه ویژه به الزامات پدافند غیرعامل در طراحی ایستگاه میدان فردوسی خبر داد و گفت: تلاش می‌کنیم تمام استانداردهای پدافندی در این ایستگاه رعایت شود تا امکان استفاده از ظرفیت ایستگاه‌های مترو برای کاربری‌های پناهگاهی در شرایط ضروری نیز فراهم باشد.