​​​​​​​
 آزادراه حرم تا حرم را می‎توان امروز آزادراه وعده‌ها نام‌گذاری کرد؛ پروژه‌ای 14 ساله که از نامش فقط وعده سهم خراسان رضوی شده است. در گزارش بیستم اردیبهشت ماه به مناسبت بهره‌برداری از قطعه دیگری از این آزادراه، گزارشی کوتاه با عنوان «مشهد هیچ، مشهد نگاه» درباره اجحاف در حق استان خراسان رضوی در این پروژه و به‌طورکلی زیرساخت آزادراهی منتشر کردیم.
نهم خردادماه بود که مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور از تأیید طرح پیشنهادی مشاور برای اجرای بخش نیشابور-مشهد آزادراه حرم تا حرم خبر داد و اعلام کرد در جلسه مشترک با جمعی از نمایندگان مجلس شورای اسلامی، آخرین مطالعات این محور ۱۴۰ کیلومتری بررسی و تصمیمات لازم برای بهینه‌سازی اتصال مسیر به بزرگراه منتهی به قدمگاه اتخاذ شد.
به گزارش پایگاه خبری وزارت راه و شهرسازی، هوشنگ بازوند معاون وزیر راه و شهرسازی و مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل‌ونقل کشور، در تشریح جزئیات نشست مشترک اظهار کرد: در این نشست، طرح مشاور برای قطعات نیشابور-قدمگاه، قدمگاه-سه راه باغچه و سه‌راه باغچه-مشهد ارائه و جزئیات فنی و مطالعاتی آن بررسی شد.
وی افزود: پس از بررسی‌های انجام‌شده، طرح پیشنهادی مشاور تأیید و مقرر شد در محدوده قدمگاه، چنان‎چه تملک اراضی مسکونی و صنعتی موجب افزایش قابل توجه هزینه‌های اجرایی نشود، محل تقاطع با بزرگراه به سمت قدمگاه نزدیک‌تر شود تا ضمن حفظ ملاحظات فنی، بهره‌وری مسیر نیز ارتقا یابد.
بازوند با اشاره به مشخصات این پروژه اظهار کرد: آزادراه حرم تا حرم در حدفاصل نیشابور تا مشهد به طول حدود ۱۴۰ کیلومتر تعریف ‌شده است و یکی از بخش‌های مهم این کریدور آزادراهی به شمار می‌رود که نقش تعیین‌کننده‌ای در تکمیل شبکه آزادراهی کشور خواهد داشت.
معاون وزیر راه و شهرسازی درباره آخرین وضعیت اجرایی پروژه نیز گفت: هم‎اکنون قطعه مشهد-سه راه تربت با پیشرفت فیزیکی ۱۴ درصد در دست اجرا قرار دارد و مطالعات مرحله اول و دوم سایر بخش‌های مسیر نیز انجام‌شده است.اما این تمام ماجرا نبود و روز گذشته سید عبدا... ارجائی معاون برنامه ریزی و مدیریت منابع وزارت راه و شهرسازی در سفر خود به شهرستان سبزوار اعلام کرد، گره پروژه آزادراه حرم تا حرم در دولت چهاردهم گشوده شد و تصریح کرد: «پروژه آزادراه حرم تا حرم به‌عنوان یک اولویت ملی و مطالبه مردم خراسان رضوی پس از سال‌ها وقفه، مصوبه‎ آن در دولت چهاردهم‌ اصلاح شد و در گام نخست اجرای ۸۰ کیلومتر آن از سه‌راه باغچه به سمت نیشابور و ادامه مسیر در حال پیگیری است».
این اظهارات در حالی است که قطعه ابتدایی این پروژه یعنی حدفاصل مشهد تا سه‌راه تربت‌حیدریه که بعد از 12 سال درکل 14 درصد پیشرفت فیزیکی داشته،به بیش از 6 هزار میلیارد تومان اعتبار نیاز دارد تا تکمیل شود. حالا معاونان وزیر راه و شهرسازی به‌جای این که این قطعه را تکمیل کنند، وعده‌های جدید می‌دهند که قابل‌تأمل است؛ یکی از معاونان از قطعه سه‌راه باغچه به سمت نیشابور به طول 80 کیلومتر سخن می‌گوید و معاون دیگر از کل پروژه به طول 140 کیلومتر تا قدمگاه و تملک اراضی و ....
مشخص نیست تکلیف قطعه اول 33 کیلومتری چه می شود و یا آیا بناست پروژه اصلاح یا تغییر مسیر داده شود و این که این‌ها وعده‌های جدیدی هستند برای خراسان رضوی درحالی‌که در دیگر استان‌ها به‌صورت واقعی قطعات در حال تکمیل و به بهره‌برداری رسیدن هستند و قطعه مشهد نیشابور تا سبزوار هنوز گرفتار وعده‌های بدون اعتبار هستند.