​​​​​​​
پروژه راه‌آهن موسوم به کاشمر ـ سبزوار که در صورت اجرا شهرستان های کاشمر، مه ولات، خلیل آباد، بردسکن، ششتمد و سبزوار را به شبکه ریلی کشور متصل می کند و در ادامه به مرز اینچه‌برون در استان گلستان منتهی می شود، پس از سال‌ها بلاتکلیفی بار دیگر در کانون پیگیری‌های مسئولان قرار گرفته است؛ طرحی که مطالعات آن از سال ۱۳۹۱ آغاز شده و به گفته فرماندار کاشمر، تاکنون ۸۰ درصد مطالعات آن انجام شده است. در سال های اخیر این پروژه مهم و راهبردی به دست فراموشی سپرده شده بود اما حالا قرار است با برگزاری نشستی با حضور استاندار، نمایندگان مردم شهرستان‌های تربت‌حیدریه، کاشمر و سبزوار در مجلس و مدیران مربوطه در سطح ملی، تکلیف این پروژه مشخص شود؛ پروژه‌ای که فرماندار کاشمر، آن را یکی از پیشران‌های توسعه خراسان رضوی و طرحی فراتر از یک پروژه استانی می داند.
این پروژه قطعا اجرا می‌شود
به گزارش خراسان، فرماندار کاشمر، در پاسخ به این پرسش که آیا راه‌آهن به کاشمر خواهد رسید، گفت: قطعا این پروژه انجام می‌شود. راه‌آهن کاشمر- سبزوار که در طرح اصلی خود به اینچه‌برون متصل می‌شود و از این طریق خراسان رضوی را به آسیای میانه وصل خواهد کرد، می‌تواند یکی از پیشران‌های توسعه استان باشد.
محمد قربانی افزود: این پروژه از سال ۱۳۹۱ کلید خورده و مطالعات آن به تصویب رسیده است. تاکنون حدود ۸۰ درصد مطالعات پروژه انجام شده و تنها ۲۰ درصد آن باقی مانده است؛ با این توضیح که مطالعات بخش‌های سخت و دشوار مسیر انجام شده است.
وی درباره مسیر این خط ریلی اظهار کرد: این راه‌آهن از ایستگاه نصرآباد شهرستان مه‌ولات آغاز می‌شود و پس از عبور از کاشمر، خلیل‌آباد و بردسکن، به سمت درونه و معادن شهرستان بردسکن ادامه پیدا می‌کند و سپس به ششتمد و سبزوار می‌رسد. ادامه مسیر نیز در طرح اصلی تا اینچه‌برون پیش‌بینی شده است.
پروژه‌ای که 15 سال پیگیری نشد
فرماندار کاشمر با اشاره به سابقه طولانی این پروژه گفت: جای تاسف دارد که طی حدود 15 سال گذشته، در سطح استانی هیچ کس پیگیر این پروژه نبوده است. به گفته وی، طی سال‌های گذشته نگاه به این طرح بیشتر محلی بوده، در حالی که راه‌آهن کاشمر ـ سبزوار یک پروژه ملی و فراتر از استان است.
قربانی ادامه داد: این پروژه ریلی راه‌آهن بافق را به مرز اینچه‌برون متصل می‌کند و این در حالی است که در شرق کشور از این جنس مسیرهای ریلی که دو راه آهن را به هم متصل می کند، فقط همین یک مورد را داریم.  وی با بیان این که از سال ۱۳۹۱ تا حدود ۵ یا ۶ سال پیش مطالعات پروژه انجام می‌شده و روند کار نیز پیش می‌رفته است، گفت: نخستین بار که به عنوان فرماندار کاشمر به تهران رفتم، در جلسه با معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور ، موضوع راه‌آهن را مطرح کردم. وی با تعجب از این که بالاخره مسئولی از خراسان درباره این پروژه پرس‌وجو کرده است، جدول اعتبارات سال‌های مختلف را به من نشان داد. 
فرماندار کاشمر افزود: در جدول اعتبارات سال ۱۴۰۴، رقم اختصاص‌یافته به پروژه یک میلیون تومان بود و در سال‌های قبل نیز همین رقم در نظر گرفته شده بود. معاون ساخت و توسعه راه آهن، بنادر و فرودگاه های شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور عنوان کرد که حدود ۶ یا ۷ سال این اعتبار را به همین شکل نگه داشته‌ایم تا ببینیم بالاخره چه زمانی مسئولان منطقه پیگیر این پروژه خواهند شد.
وی گفت: به گفته مدیرکل شرکت ساخت، در شرق کشور از این جنس مسیرهای ریلی که دو راه‌آهن را به یکدیگر متصل کند، تنها همین مسیر وجود دارد و اجرای آن می‌تواند تحول قابل توجهی در توسعه منطقه ایجاد کند.
پروژه ای در آستانه تعیین تکلیف
قربانی در ادامه به آخرین پیگیری انجام شده برای این پروژه اشاره کرد و گفت: حدود ۲ یا ۳ هفته قبل، در جریان حضور قامتی، معاون هماهنگی امور عمرانی استاندار، در کاشمر مقرر شد ظرف یک ماه نشستی با حضور استاندار، نمایندگان مردم شهرستان‌های تربت‌حیدریه، کاشمر و سبزوار در مجلس و مدیران مرتبط در سطح ملی برگزار شود. وی بیان کرد: در این نشست قرار است وضعیت این پروژه  بررسی و تعیین تکلیف شود.
وی تاکید کرد: اجرای این پروژه نیازمند آن است که مجموعه استان به صورت جدی پای کار بیاید. راه‌آهن کاشمر ـ سبزوار صرفا یک پروژه محلی نیست و با توجه به اتصال آن به شبکه ریلی کشور و در ادامه مرز اینچه‌برون، باید با نگاه ملی و فراتر از مرزهای شهرستان و استان دنبال شود.